1912 - 2012
“泰坦尼克”号是当年一些乘客的家属定于4月8日乘船从英国起航,前往这艘客轮沉没的北大西洋海域,纪念它失事100周年。在当时,泰坦尼克号的奢华和精致堪称空前。船上配有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆、升降机和一个壁球室。
泰坦尼克号的二等舱甚至是三等舱的居住环境和休息室都同样高档,甚至可以和当时许多客轮的头等舱相比。
船上最为奢华之处是头等舱的大楼梯,位于第一和第二烟囱之间。配有橡木镶板以及镀金栏杆的大楼梯一直延伸到E层甲板,顶部是由熟铁支架支撑的玻璃穹顶,使自然光洒满大楼梯。楼梯顶部的墙上镶有一盏钟,钟两侧雕刻着象征高贵和荣誉的寓言人物。在第三和第四烟囱之间还有一个相对朴素的类似楼梯。
泰坦尼克号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普顿出发,开往美国纽约。船长叫爱德华·约翰·史密斯,于日正午离开了南安普顿(Southampton)港,预定渡过北大西洋,直达美国纽约。当它即将起航时,另一艘停泊在附近的定期航船纽约号因为泰坦尼克号过大的船体,造成水流大量回填的吸引力使纽约号几乎撞上了泰坦尼克号的船体,导致了一小时的误点。
启程后,泰坦尼克号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡,接纳了更多旅客,之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦(Queenstown,皇后城),最终它载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。
泰坦尼克号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜,这一类的乘客身份多为计划在大西洋对岸营造新生活的移民;二等舱与一般客房的装潢摆设,其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级,许多二等舱乘客原先是在其他船只上订位头等舱,却因为了泰坦尼克号的航行,将煤炭能源转移给泰坦尼克号而作罢;一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分,当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。较为有名的是当时的百万富翁(以英镑或是以美金计算)约翰·雅各布和他的妻子。
在4月14日晚上,船以21.5节的速度行驶,而当晚因天气寒冷,瞭望台人员的脸暴露在寒风中,影响他们的视力,导致过晚报知前方有冰山!泰坦尼克号因而撞上了冰山。在与冰山碰撞的过程中,由于判断失误在高速航行下进行紧急转弯,结果变成转弯加上前进的同时,冰山撞击了船体,导致船底的铆钉承受不了撞击因而毁坏,当初制造时也有考虑铆钉的材质强度偏低,而在铆钉制造过程中加入了矿渣,但矿渣分布过密,因而使铆钉变得脆弱无法承受撞击,铆钉断裂后,海水涌进水密舱,当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个,而当时5个进水超过承受极限。最后由于进水量太多,造成船身倾斜达到接近船身铅垂(垂直于水平面)的惊人状况,又因为倾斜使得水可以继续灌入。最后船身支撑不住船尾的几万公吨重量,当时在水面上的一半船身便折断并且落下,随后伴随着1522人沉入海底。
这是 泰坦尼克号航海日志 :
1912年4月14日,星期日,上午9时:泰坦尼克号收到自卡路尼亚号(Caronia)发出的冰山警告无线电讯号,代表冰山位置在北纬42度,西经49~51之间。
1912年4月14日,星期日,上午11时40分: 荷兰邮轮诺丹号(Noordam)报告以上位置有大量冰块("much ice")。
1912年4月14日,星期日,下午5时30分:史密夫船长下命自原来航向略作西北方向改变,或者是为了避免遇上冰山。
1912年4月14日,星期日,晚上9时20分:船长下班,并下令“如果情况变差"("If it becomes at all doubtful...")便通知他”。
1912年4月14日,星期日,晚上9时40分:收到自美莎巴号(Mesaba)发出的巨型冰块及冰山警告(42° N至 41°25' N, 49°至50°30'W)。讯息被忽略,电报员此时正为乘客收发私人讯息。
1912年4月14日,星期日,晚上10时55分:加州人号于距泰坦尼克号以北10至19浬处的冰场前面停下,船长罗德下令停止航行,抛锚过夜,并向附近的所有航行船只发出警告。当无线电讯号抵达泰坦尼克号时,冰山警告却被中断并被粗鲁的回应:“勿搔扰!住口吧!你已经干扰我的讯号了!我正向瑞斯角(位于纽芬兰)发电报!(Keep out! Shut up! You're jamming my signal, I'm working Cape Race!)”,晚上11时30分,加州人号电报员关掉电报机下班,如乘客一样无职般休息。
1912年4月14日,星期日,晚上11时40分:泰坦尼克号以20.5节的航速继续前进, 瞭望台人员骤然发现高55~60英呎冰山就出现在前面500码范围之内,他们直接鸣起三向警告铃声及致电控制塔:“冰山,就在前面!(Iceberg right ahead。)”,六等船员穆迪(Moody)获知会并立即转达给梅铎(Murdoch),他向舵手惊叫道“右满舵(Hard-a-starboard)”,并命令机房关闭引擎然后向后驶,之后他把吃水线的水闸关上。舵手全速转动船舵,数秒之后,泰坦尼克号便向左舷改变方向,但冰山在黑夜中已正面撞向右舷弓并沿船侧擦身而过。此次撞击所发出的声响,虽然仅为船首工作的船员听到,而大部分乘客根本察觉不到,撞击发生后的37秒淡然过去。
1912年4月15日,星期一,凌晨零时05分:海水已淹没32英呎高的船头部分,船上的救生艇仅能供1178人使用,而船上总人数达2227人。
1912年4月15日,星期一,凌晨1时30分:此时船上的人开始慌张,当舱侧14号救生艇搭载了60人准备放出时,人群企图跳入艇中,被身处艇中的五等船员劳尔(Lowe)向天开枪吓止。留在泰坦尼克号的人开始绝望。
1912年4月15日,星期一,凌晨1时40分:大多数救生艇已驶离泰坦尼克号很远,(以防沉船产生的涡流把救生艇卷入水下),此时伊士曼才登上可折叠式救生艇C(共有39名乘客),右舷的最后一艘救生艇已下水, 船首继续下沉。
1912年4月15日,星期一,凌晨2时05分:1500人仍留在将沉的船上,船员竭力维持秩序使妇孺乘客能进入救生艇,当44人登上可折叠式救生艇时放出后,所有艇只已用完。泰坦尼克号的船首及前舷已浸入水中。
1912年4月15日,星期一,凌晨2时10分:史密夫船长示意电报员毕特(Bride)及菲利蒲(Philips)可离开岗位。
1912年4月15日,星期一,凌晨2时17分:菲利蒲继续发布无线电讯息。史密夫船长对船员说:“现在诸君要靠自己了(It's every man for himself)”,之后步往舰桥,等候和泰坦尼克号同归于尽。有人见设计者安德鲁斯独自呆坐在头等吸烟室中。船上的乐队停止演奏,此刻很多乘客及船员跳进水中,前烟囱倒塌,当场压毙了很多在洋中正慌张游泳中的乘客。可折叠式救生艇A因翻艇把大约24人掉进冰冷的海水中,舱侧14号救生艇的五等船员劳尔(Lowe)救了近半数。其他的人埋身在大洋中。
1912年4月15日,星期一,凌晨2时18分:一声巨响,所有船内的可动物件似乎同时向下坠入水中,船上所有灯光眨动了一下便完全熄灭了,很多目击者称她此时已经断为两截,船首那边己沉入水底。
1912年4月15日,星期一,凌晨2时20分:泰坦尼克号的船尾部分在水面悬浮了一会,便缓缓地在水面消失,1522人随着她的消失而葬身大洋中。
菲利普・利特尔约翰是“泰坦尼克”号幸存者 亚历山大・詹姆斯・利特尔约翰的孙子。
菲利普告诉英国广播公司(BBC)记者:“抵达沉船海域,将是感怀的一刻”。
他2001年潜入海底,探访“泰坦尼克”号残骸。
“泰坦尼克”号1912年4月2日搭载2224名乘客和船员,开始处女航,14日深夜在北大西洋撞上冰山,数小时后沉没,1514人丧生。